В российских документах расход указывают в литрах на 100 км, в американских — в милях на галлон, а в некоторых странах в километрах на литр. Конвертер переводит между всеми вариантами.
Обратите внимание: американский и британский галлоны разные. Американский — 3.785 л, имперский — 4.546 л. Поэтому одна и та же машина «проезжает» в британских милях на галлон на 20% больше.
Литры на 100 км — расход: чем меньше, тем экономичнее. Мили на галлон — пробег: чем больше, тем лучше. Из-за обратной зависимости в MPG экономия выглядит обманчиво: разница между 15 и 20 MPG даёт больше сэкономленного топлива на тех же километрах, чем разница между 40 и 50 MPG.
Залейте бак до полного, сбросьте счётчик суточного пробега, ездите как обычно, затем снова заправьтесь до полного на той же колонке. Разделите залитые литры на пройденные километры и умножьте на 100. Один замер малоинформативен — усредните три-четыре бака подряд.
Заводские цифры получают в лабораторном цикле: без пробок, кондиционера, багажа и зимнего прогрева. В городской эксплуатации превышение на 20–30% — норма, а зимой на коротких поездках расход может быть вдвое выше паспортного.
Скорость и стиль езды. Аэродинамическое сопротивление растёт как квадрат скорости: на 130 км/ч расход почти в полтора раза выше, чем на 90. Дальше по значимости — резкие ускорения, давление в шинах и багажник на крыше.