Владелец машины обычно считает только бензин, и получается, что такси дороже. На деле в стоимость владения входят амортизация, страховки, налог, шины и обслуживание — а это в разы больше расходов на топливо.
Порог обычно проходит где-то в районе 12–18 поездок в неделю. Если вы ездите на работу каждый день и по выходным, машина почти всегда выигрывает. Если пользуетесь транспортом два-три раза в неделю, содержание автомобиля превращается в дорогую подписку.
В крупных городах на стороне такси играют ещё платная парковка и время на её поиск. В небольших городах и за городом альтернативы машине зачастую просто нет.
Удобство детского кресла, поездки за город, перевозку вещей, доступность машины в три часа ночи и в снегопад, когда такси стоит втрое дороже. Своя машина — это не только транспорт, но и независимость от чужого расписания. Расчёт говорит, сколько эта независимость стоит в месяц, а решение остаётся за вами.
Да, именно это и есть амортизация: в расчёт берётся не полная цена, а потеря стоимости за срок владения. Остаток вы вернёте при продаже.
Считайте его как такси с более низкой ценой поездки. На коротких городских маршрутах каршеринг обычно дешевле такси, но требует наличия свободной машины рядом и парковки в зоне завершения аренды.
Тогда амортизация — понесённые расходы, и на решение «ездить или продать» влияет только текущая потеря стоимости плюс эксплуатация. Поставьте срок владения в один год, чтобы увидеть расходы ближайшего года.